城市道路照明供電線路和照明控制方法設(shè)計(jì)
發(fā)布日期:2017-06-21
一、城市道路照明供電線路設(shè)計(jì)
城市道路照明供電線路設(shè)計(jì),已很少為單純的照明供電,大多數(shù)為通過分時(shí)段控制實(shí)現(xiàn)管理節(jié)電,在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)統(tǒng)籌考慮,另外,由于我國城市供電網(wǎng)絡(luò)由地上改為地下,給很多沿道路設(shè)置的一些公共用電設(shè)施取電帶來了一定的困難,例如:交通信號燈、交警監(jiān)控、公安治安監(jiān)控、公交站點(diǎn)、數(shù)字化城市管理設(shè)施等,由于道路照明供電網(wǎng)絡(luò)幾乎遍布城市的大街小巷,完全可以為這些公共設(shè)施用電提供方便,因此,現(xiàn)代城市照明供電線路在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)從以下兩個方面統(tǒng)籌考慮。
1、管理節(jié)電分時(shí)段控制。由于城市道路分布地理位置不同,夜間車流量也變化較大,很多城市都采用半夜燈分時(shí)段控制方式,由于采用5芯電纜供電,控制方式不夠靈活,有的是雙側(cè)布置路燈關(guān)閉一側(cè),這樣會造成路面照度均勻度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不達(dá)標(biāo),有的是通過相序調(diào)整隔燈交錯關(guān)閉,達(dá)到隔燈控制目的,但極易出現(xiàn)偏相,鑒于這種情況,在設(shè)計(jì)供電線路時(shí)可以采用八芯電纜,一芯做PE線,一芯做零線,其余六芯做相線,其中三線控制整夜燈,三線控制半夜燈,由三線承擔(dān)的負(fù)荷分配給六線承擔(dān),相線截面可降低一半,從而使分時(shí)段控制更加靈活同時(shí)避免了線路的偏相。
2、多用途綜合供電線路。前面提到沿道路設(shè)置的一些公共設(shè)施用電問題,每個城市都遇到這樣的問題,為方便這些公共設(shè)施用電,在道路照明供電設(shè)計(jì)時(shí)可以統(tǒng)籌考慮,一是對沿路公共設(shè)施用電負(fù)荷進(jìn)行預(yù)測,使供電變壓器預(yù)留一定的容量,二是根據(jù)公共設(shè)施用電性質(zhì)預(yù)留1-2芯備用供電線路,為道路沿線公共設(shè)施用電提供方便。
二、道路照明控制方式
道路照明的控制方式主要有:一是模擬日照時(shí)間控制;二是無線遠(yuǎn)程集中控制;三是無線遠(yuǎn)程單燈控制,在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況選擇。
1、模擬日照時(shí)間控制。模擬日照時(shí)間控制是根據(jù)各地經(jīng)緯度,模擬日出日落時(shí)間控制路燈的一種控制方式,目前,這種控制方式在一些小城市還在應(yīng)用,其缺點(diǎn):一是控制時(shí)間雖然模擬了日出日落時(shí)間,但仍然誤差較大,需要隨季節(jié)人工進(jìn)行修正;二是工作人員無法隨時(shí)掌握各控制點(diǎn)的工作狀態(tài),因此,在道路照明設(shè)計(jì)時(shí)盡量不要采用這種控制方式。
2、無線遠(yuǎn)程集中控制。無線遠(yuǎn)程集中控制是我國大部分城市普遍采用的一種道路照明控制方式,盡管各生產(chǎn)商的產(chǎn)品在通訊方式上有所不同,但工作機(jī)理與功能基本相同,由于這種控制方式能實(shí)時(shí)將控制點(diǎn)的開關(guān)狀態(tài)、電壓、電流、電量、功率因數(shù)等信息及時(shí)采集回傳監(jiān)控中心,并將這些信息保留,從而方便工作人員及時(shí)掌握各控制點(diǎn)的工作狀態(tài)和日后查詢或?qū)收线M(jìn)行分析,因此,在道路照明控制設(shè)計(jì)中應(yīng)盡可能的采用此種控制方式。
3、單燈智能控制。單燈智能控制顧名思義,就是對城市的每一盞LED路燈進(jìn)行單獨(dú)控制的一種方式,是以無線遠(yuǎn)程集中控制平臺為基礎(chǔ)開發(fā)的一種延伸控制方式,在每一盞燈桿上安裝一個單燈智能控制終端,通過短距離無線通訊或電力載波通訊方式與各控制點(diǎn)數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)雙向傳輸,再通過無線遠(yuǎn)程集中控制終端無線通訊模塊與監(jiān)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)連接,這種控制方式不但能對各控制點(diǎn)的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控,而且能對單燈進(jìn)行監(jiān)控,并且可以通過單燈智能控制終端進(jìn)行變功率控制,是一種具有前瞻性的道路照明控制系統(tǒng),在道路照明控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),如條件允許可采用單燈智能控制設(shè)計(jì)。
城市道路照明供電線路設(shè)計(jì),已很少為單純的照明供電,大多數(shù)為通過分時(shí)段控制實(shí)現(xiàn)管理節(jié)電,在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)統(tǒng)籌考慮,另外,由于我國城市供電網(wǎng)絡(luò)由地上改為地下,給很多沿道路設(shè)置的一些公共用電設(shè)施取電帶來了一定的困難,例如:交通信號燈、交警監(jiān)控、公安治安監(jiān)控、公交站點(diǎn)、數(shù)字化城市管理設(shè)施等,由于道路照明供電網(wǎng)絡(luò)幾乎遍布城市的大街小巷,完全可以為這些公共設(shè)施用電提供方便,因此,現(xiàn)代城市照明供電線路在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)從以下兩個方面統(tǒng)籌考慮。
1、管理節(jié)電分時(shí)段控制。由于城市道路分布地理位置不同,夜間車流量也變化較大,很多城市都采用半夜燈分時(shí)段控制方式,由于采用5芯電纜供電,控制方式不夠靈活,有的是雙側(cè)布置路燈關(guān)閉一側(cè),這樣會造成路面照度均勻度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不達(dá)標(biāo),有的是通過相序調(diào)整隔燈交錯關(guān)閉,達(dá)到隔燈控制目的,但極易出現(xiàn)偏相,鑒于這種情況,在設(shè)計(jì)供電線路時(shí)可以采用八芯電纜,一芯做PE線,一芯做零線,其余六芯做相線,其中三線控制整夜燈,三線控制半夜燈,由三線承擔(dān)的負(fù)荷分配給六線承擔(dān),相線截面可降低一半,從而使分時(shí)段控制更加靈活同時(shí)避免了線路的偏相。
2、多用途綜合供電線路。前面提到沿道路設(shè)置的一些公共設(shè)施用電問題,每個城市都遇到這樣的問題,為方便這些公共設(shè)施用電,在道路照明供電設(shè)計(jì)時(shí)可以統(tǒng)籌考慮,一是對沿路公共設(shè)施用電負(fù)荷進(jìn)行預(yù)測,使供電變壓器預(yù)留一定的容量,二是根據(jù)公共設(shè)施用電性質(zhì)預(yù)留1-2芯備用供電線路,為道路沿線公共設(shè)施用電提供方便。
二、道路照明控制方式
道路照明的控制方式主要有:一是模擬日照時(shí)間控制;二是無線遠(yuǎn)程集中控制;三是無線遠(yuǎn)程單燈控制,在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況選擇。
1、模擬日照時(shí)間控制。模擬日照時(shí)間控制是根據(jù)各地經(jīng)緯度,模擬日出日落時(shí)間控制路燈的一種控制方式,目前,這種控制方式在一些小城市還在應(yīng)用,其缺點(diǎn):一是控制時(shí)間雖然模擬了日出日落時(shí)間,但仍然誤差較大,需要隨季節(jié)人工進(jìn)行修正;二是工作人員無法隨時(shí)掌握各控制點(diǎn)的工作狀態(tài),因此,在道路照明設(shè)計(jì)時(shí)盡量不要采用這種控制方式。
2、無線遠(yuǎn)程集中控制。無線遠(yuǎn)程集中控制是我國大部分城市普遍采用的一種道路照明控制方式,盡管各生產(chǎn)商的產(chǎn)品在通訊方式上有所不同,但工作機(jī)理與功能基本相同,由于這種控制方式能實(shí)時(shí)將控制點(diǎn)的開關(guān)狀態(tài)、電壓、電流、電量、功率因數(shù)等信息及時(shí)采集回傳監(jiān)控中心,并將這些信息保留,從而方便工作人員及時(shí)掌握各控制點(diǎn)的工作狀態(tài)和日后查詢或?qū)收线M(jìn)行分析,因此,在道路照明控制設(shè)計(jì)中應(yīng)盡可能的采用此種控制方式。
3、單燈智能控制。單燈智能控制顧名思義,就是對城市的每一盞LED路燈進(jìn)行單獨(dú)控制的一種方式,是以無線遠(yuǎn)程集中控制平臺為基礎(chǔ)開發(fā)的一種延伸控制方式,在每一盞燈桿上安裝一個單燈智能控制終端,通過短距離無線通訊或電力載波通訊方式與各控制點(diǎn)數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)雙向傳輸,再通過無線遠(yuǎn)程集中控制終端無線通訊模塊與監(jiān)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)連接,這種控制方式不但能對各控制點(diǎn)的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控,而且能對單燈進(jìn)行監(jiān)控,并且可以通過單燈智能控制終端進(jìn)行變功率控制,是一種具有前瞻性的道路照明控制系統(tǒng),在道路照明控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),如條件允許可采用單燈智能控制設(shè)計(jì)。
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