影響橋梁照明設(shè)計(jì)效果的因素

　　橋梁照明設(shè)計(jì)是近年迅猛發(fā)展的熱點(diǎn)。隨著中國(guó)城市化進(jìn)程和基礎(chǔ)建設(shè)的深入，橋梁已經(jīng)從簡(jiǎn)單的人行天橋、立交橋發(fā)展為更復(fù)雜的跨河乃至跨海大橋，其形式和功能日趨多樣化。

　　橋梁不僅是交通樞紐，更象征著城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)地位和技術(shù)水平，往往成為地標(biāo)性景觀。因此，橋梁夜景照明也成為城市夜景照明的重要景觀之一。在長(zhǎng)期進(jìn)行橋梁照明設(shè)計(jì)工作中深圳新未來(lái)照明設(shè)計(jì)工程有限公司的設(shè)計(jì)師們發(fā)現(xiàn)了一些常見(jiàn)的誤區(qū)，影響了橋梁照明效果。

　　誤區(qū)之一，車(chē)行道路燈過(guò)多，影響整體照明效果。

　　城市中大多橋梁兼具機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、行人通道甚至鐵路通道的功能。這類(lèi)橋梁的照明設(shè)計(jì)通常延續(xù)道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范，把路燈從街道延伸至橋體，并貫穿整個(gè)橋體。這種做法固然滿足了功能照明的要求，但同樣也給橋梁的整體照明效果造成了巨大影響。

　　原因一方面在于地標(biāo)性橋梁本身的照明已屬充分，橋體的結(jié)構(gòu)元素乃至細(xì)部構(gòu)造都已被照亮，橋體的裝飾性照明也為路面也提供了間接照明;另一方面，機(jī)動(dòng)車(chē)本身也都具有自己的照明系統(tǒng)，對(duì)于車(chē)行道上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)而言，其實(shí)不存在照度不足的情況。

　　那么，橋梁路燈設(shè)計(jì)如何才能既保證行車(chē)的安全，又減少對(duì)橋梁夜景景觀的影響呢?深圳新未來(lái)照明設(shè)計(jì)工程有限公司的設(shè)計(jì)師們提出幾點(diǎn)建議：

　　首先，減少路燈數(shù)量，降低密度。對(duì)于一些必須存在的路燈照明，可以適當(dāng)拉大路燈的安裝間距，以減少路燈總數(shù)量和安裝密度。引橋部分則逐漸拉大安裝間距，形成街道路燈到橋體路燈的過(guò)渡。

　　其次，降低燈具安裝的高度。過(guò)高的路燈耗能更多，照明效率更低，而且其帶來(lái)的眩光會(huì)破壞整體的照明效果。在白天，過(guò)高的路燈燈桿也會(huì)影響了橋體景觀效果。

　　通過(guò)采用踢腳燈、地埋LED等方式，將燈光直接投射到路面上，不僅可以提高照明效率，還可避免對(duì)駕駛員視線的影響。適量采用點(diǎn)狀地埋LED，劃清路面分界線，不僅可以對(duì)駕駛員形成了警示作用，提高了安全性，而且燈光的陣列感增添了路面景觀效果。

　　上述手段不僅減少了路燈對(duì)景觀的影響，還保證了行車(chē)安全，降低了安裝難度和維護(hù)難度，減少燈具和采用低功率燈具還能夠降低用電量，使運(yùn)營(yíng)成本更低。